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电动化、低排放是暂时墟市的现象所趋

发布时间:2019-02-27 02:06编辑:急速飞驰浏览(79)

      近日,美国媒体《华尔街日报》发表了一篇名为《中国汽车价格仍然低廉,但它们不再丑陋》的文章,称中国汽车如今变得越来越好看,主要是因为从国外挖来了明星设计师。

      作为一个中国人,看到这种说法,我非常生气,很想拿上汽荣威的设计师邵景峰和广汽传祺的设计师张帆回怼过去。可仔细一想,我们很多好看的国产车,都是国外设计师打造的,瞬间就没有了脾气。

      2018年3月份,全新一代唐在深圳亮相,“Dragon Face”外观搭配悬浮式车顶,惊艳全场,不少吃瓜群众直呼其为“史上最美比亚迪”,却不知道背后的设计师是沃尔夫冈·艾格。

      沃尔夫冈·艾格是前奥迪设计总监,自2016年11月加盟比亚迪后,便担负起了设计总监的职责。作为一名世界级设计师,他在国内首次公开亮相,就带来了王朝概念车,为比亚迪输入了全新设计理念。此后,比亚迪全新MPV车型宋MAX上市,宣告沃尔夫冈·艾格打造的“Dragon Face”设计语言正式到来。

      目前,沃尔夫冈·艾格打造的“Dragon Face”设计语言已经受到了中国消费者的认可,比亚迪全系王朝车型都在应用该设计语言,其中已经上市的有宋MAX、全新一代唐、宋EV500、秦Pro系列等。

      WEY VV7是长城汽车旗下WEY品牌的首款车型,于2017年上海车展正式上市。该车采用豹形前脸——蜂窝网式格栅搭配全LED大灯组,既显大气又富有科技感,算得上是少有的高颜值国产车型。

      客观来说,长城汽车本身具备一定设计能力,但WEY VV7的到来,还是离不开外国人——皮埃尔·勒克莱克。这位曾经担任宝马M系设计总监的国际设计大师,2014年加盟长城汽车后,为魏建军立下了汗马功劳:一方面,他担任长城汽车副总裁兼设计总监,为哈弗品牌重新塑造SUV,并进行了家族化DNA设计;另一方面,作为WEY品牌设计总监,皮埃尔·勒克莱克亲手主导了WEY VV7的设计,并为WEY品牌确定了家族化设计语言。

      目前,皮埃尔·勒克莱克已经离开长城汽车,加盟起亚汽车。为了保证长城汽车的设计水准与国际接轨,魏建军请来了新的设计总监——菲尔·西蒙斯,一位曾供职福特、路虎的资深设计师。

      2015年4月,吉利博瑞上市,极具中国风的涟漪回纹设计搭配修长优雅的车身,把吉利汽车的设计带到了一个全新高度,让不少媒体拍案叫绝。而这一切的背后,都离不开一个人——彼得·霍布里,他曾担任沃尔沃设计总监、福特美国公司设计负责人等职位,是名副其实的国际设计大师。

      作为吉利汽车集团设计高级副总裁,彼得·霍布里善于从中国元素中寻找灵感,吉利畅销SUV车型博越的设计理念,就是“融合中国元素的猫科动物”。根据了解,为了打造吉利博越,彼得·霍布里和他的国际化设计团队,足足花费了三年半时间,最终以猎豹为原型打造出了这款车型,并受到了消费者的喜爱。

      如今,吉利汽车在国内混得风生水起,我相信李书福一定会感谢彼得·霍布里,因为正是这位国际大师,为吉利汽车打造出了融合中国文化的家族设计语言。

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